地铁上应用的电力有源滤波柜

2021-05-27 09:39:06

安科瑞 吴雅芳

随着科技的进步,城市化水平的不断进步,城市地铁交通与人们日常日子息息相关。地轨迹交通系统的用电设备缤纷杂乱,其中像电力机车、空调水泵及风机、电梯、机房网络设备、UPS、灯火调控系统、消防系统、监控系统和其他电力电子设备分布在整个地铁的应用现场。造成了恶劣的谐波环境,对保障电力有源滤波柜和设备的正常运转造成了较大的要挟。

轨迹供电系统中存在的五点问题:

(1) 轨迹交通的供电体系是比较特殊的单相供电,这样导致了三相的严重不平衡。

(2) 电铁轨迹交通供电体系是经大功率整流桥整流输出后供机车取流牵引,目前国内电铁机车都是选用直流斩波器作为牵引机车直流电源整流体系,机车牵引取流时负荷改变剧烈及快速,发生大量11 次、13 次谐波电流。

(3) 站用变频器、UPS、开关电源大量非线性负荷,且随着节能的需要,变频负荷所占比重逐年进步。变频负荷逐年增加,其发生的谐波电流也在相应增加。

(4) 电力机车频频发动、加速、制动使得体系无功快速改变,谐波存在也增加了体系无功的损耗,致使功率因数改变不定且低下。

(5) 根据GB50157-2003《地铁设计规范》,地铁动力照明供电体系应选用并联电力电容器作为无功补偿装置。从理论上,该电力电容器不管在基波下仍是在谐波下均表现为容性,因此,关于不论是来自于配电变压器高压侧的谐波仍是来自于低压变频负荷发生的谐波均会起到扩大作用。

在城市轨迹交通供电体系中使用的刚性接触网一般为悬挂式,它与以往的柔性接触网是存在明显的差异的,其安装的方法主要有两种,一种是T型,,这种类型的汇流排的横截面积比较大,还能将电阻减少到百分之六十左右,不需要馈电线的辅佐,所以结构简略,摆放紧凑。

电力有源滤波柜

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